チタンチューブの凝固収縮における重要な要素

世界中でチタンチューブ部品の生産が始まったとき、多くのトラブルがありました。 主にライスゴールドの作業者や技術者に馴染みのあるアルミチューブ部品用ですが、チタンチューブの成形は非常に不快です。 まず第一に、材料の刃先処理は、ハサミの刃の摩耗が早すぎて、ハンマーヘッドが非常に粗いことを誇るときに耐えられない学校の形状になるため、ベルのノック修復処理が非常に高く跳ね返り、部品が、ハンマーで叩いた痕跡のある金型はまだ部品をモデルの金型に貼り付けることができません。 このため、チタンは成形が難しい材料であると業界関係者はみな呼んでいましたが、これはチタンチューブの成形特性のより一般的で感情的な評価である熱間成形材料であると述べています。 しかし、これは、適切な治療を行うために、その特性を理解した上で、その特定の折り方に影響を与えるものではありません。

正確にはチタンは、特に大きな欠点を跳ね返すだけでなく、1970年に純チタンチューブの室温深化試験において、シリンダーの深化係数の限界である2.75を加工することに成功するなど、非常に重要な利点も備えています。アルミニウムやその他の厚い​​素材のレコード。 10 年前にはこのテストでより良い結果が得られましたが、球状ピースの半径を超える高さを加工するプロセスを使用した従来の深絞りモデルやその他の材料でも同様でした。 現在のチタン産業の発展の基礎が築かれました。
船舶は海水中で必ず腐食し、寿命に重大な影響を及ぼします。 次に、船体の耐食性を向上させることが、多くの造船企業の目標となっています。 では、そのためには何を選択すればよいのでしょうか？ 船体冷却水パイプの流量が比較的多く、強い衝撃や腐食に耐える必要がある場合は、チタンチューブと比較して選択する必要があります。 チタンパイプは性能は非常に優れていますが、価格も非常に高価で造船所を悩ませています。

チタンチューブも他の金属と同様に、チタンチューブの鋳造収縮挙動も液体状態から凝固状態、そして固体状態へと変化します。通常、この収縮挙動は本体収縮と線収縮に分けられます。 本体収縮は、チタン管鋳造プロセス全体の体積の変化を反映します。本体収縮の総体積は、鋳造集中収縮の体積に収縮の体積を加えたものに等しいため、合金鋳造プロセスの凝固収縮挙動は次のようになります。合金本体の収縮に関連し、チタンチューブの収縮欠陥形成の重要性を理解するために、穴あけ合金の収縮、収縮および緩み欠陥の特性を決定します。

チタンチューブの凝固収縮に影響を与える重要な要素には、合金元素、鋳造材料、鋳造構造が含まれます。 合金元素は、流動性に与える影響と同様に、チタン管の結晶化温度間隔にも影響を与えるため、チタン管の凝固収縮は、まず添加された合金元素の特性、つまりチタンとチタンの間に形成される結晶化温度間隔の大きさに依存します。合金元素。 結晶化温度間隔が狭い共晶チタンチューブは移動性が良く、集中的な収縮が生じやすいが、結晶化温度間隔が広いチタンチューブは移動性が悪く、分散した収縮、すなわち収縮が発生しやすい。