チタン合金の特徴と用途

TA0/TA1/TA2/TA3 工業用純チタンとは、Fe、C、N、O、その他の不純物の含有量が異なる数種類の純チタンを指します。 熱処理による強化が難しく、成形性に優れ、溶接やろう付けが容易です。 さまざまな非軸受部品の製造に使用され、300度での長時間作業が可能です。 TA5 は溶接性と耐食性に優れており、海洋環境で使用される構造部品の製造に使用されます。 TA7 は中強度のチタン合金であり、熱処理して強化することはできません。 室温および高温での良好な破壊靱性。 溶接性が良く、マガジンシェルやウォールプレートなどの部品を製造できます。 500度でも長時間作業が可能です。 TA9 少量のパラジウムを添加すると、酸化媒体中での耐食性、特に隙間腐食耐性が向上し、化学工学や防食工学に応用できます。 TA16 低強度、高可塑性、良好な耐食性、溶接性を備えたパイプ合金。 TA10 純チタンより大幅に耐食性が向上し、TA9に近い耐食性を有します。 TA11 ほぼチタン合金に属し、高弾性率と低密度を持っています。 室温強度はTC4と同等ですが、高温性能はTC4より高く、エンジンのコンプレッサーディスク、ブレード、マガジンなどの部品の製造に適しています。TA12は、ほぼα型の熱強化チタン合金に属し、 550度で長時間運転でき、良好なプロセス可塑性を備え、航空エンジンのコンプレッサーディスク、バレル、ブレード、その他の部品の製造に適しています。TA18は、ほぼタイプのチタン合金に属し、次の用途に使用できます。チューブの冷間機械加工、溶接および冷間成形特性は TC4 合金よりも優れています。 溶接性能と冷間成形性は TC4 合金よりも優れています。 航空加圧油圧配管や燃料配管などの継目無管に使用される合金です。TA19は500度での長時間作業にも使用できるチタンに近い合金です。 高温強度とクリープ特性は TA11 合金よりも優れています。 航空エンジンの圧力ボックスや航空機の外板などの製造に適しています。 TA21 は低強度、高可塑性、耐食性、良好な溶接性を備え、主にチューブや板金部品として使用されます。 TC1 の主な性能特性は、純チタンよりわずかに高い強度と非常に優れた加工可塑性を持ち、良好な溶接性能と熱安定性を兼ね備えています。 固溶時効による強化ができず、350度での長時間加工が可能で、複雑な形状の航空板金部品の製造に適しています。TC2は中強度のニアアルファ型チタン合金に属し、熱処理により強化されています。 良好な衝撃溶接性能を持ち、350度で長時間作業でき、航空板金部品の製造に適しています。TA15は、高アルミナ当量のニアアルファ型チタン合金に属し、優れた耐熱強度を備えているだけでなく、 α型チタン合金の優れた溶接性だけでなく、α+β型チタン合金と同様の加工可塑性も備えています。TA15は中程度の強度、優れた熱安定性と溶接性能を備えています。 TA15 は中程度の強度、優れた熱安定性、溶接性能を備えており、500 度で長時間動作する航空宇宙部品の製造に適しています。 TC20 この合金は、TC4 合金の有毒元素 V を無毒元素 Nb に置き換えます。 その主な機械的特性は TC4 と同等です。

TC20は外科用インプラントの医療用チタン合金の一種で、現在国内の臨床用途に200トン以上の量があり、ISO-5832-11-2014規格に準拠しています。 ti-31 は中強度の溶接可能なニアアルファ型チタン合金に属し、高温海水耐食性があり、海軍の配管システム部品の製造に適しています。 ti-75 は中強度の溶接可能なニアアルファ型チタン合金に属し、海水耐食性があり、熱交換器、チューブおよびプレート部品の製造に適しています。 Ti-55311Sは、ほぼ-型の高温高強度チタン合金に属し、550度で長時間加工でき、さまざまなタイプの航空エンジン高温部品の製造に適しています。TC4は中強度に属します。 + - タイプのチタン合金は、優れた総合性能、良好な熱処理性能を備え、航空宇宙産業で広く使用されています。 400度以下でも長時間使用可能です。 航空エンジンのファンやコンプレッサーのディスクやブレード、航空機のフレームやジョイント、その他の部品の製造に適しています。TC6はマルテンサイト+ -タイプのチタン合金で、長期の作業に使用できます。 450 度で良好な熱強度特性と優れた熱間加工特性を備えています。 航空エンジンのコンプレッサーのディスクやブレード、航空機の高推力部品、ジョイントやその他の耐荷重部品の製造に適しています。TC11は+ -タイプの熱強化チタン合金に属し、次のような加工が可能です。優れた熱強化特性と高い室温強度を備え、500 度で長時間の耐久性と優れた熱間加工プロセス性能を備えています。 航空エンジンのコンプレッサーディスクやブレードなどの製造に適しています。TC16はマルテンサイト系+ -型チタン合金で、固溶時効後の強度が1030MPa以上の準高強度チタン合金です。応力集中の影響が小さく、ファスナーの製造に適しています。 TC17 は、安定化元素を豊富に含む + - タイプの高強度チタン合金です。 高強度、良好な破壊靱性、高い焼入性、幅広い鍛造温度という利点があります。 航空エンジンのファンやコンプレッサーのディスクなどの大断面鍛造品の製造に適しており、490℃での長時間加工が可能です。TC18は焼鈍状態で強度が高く、焼入れ状態では焼入性が高く（250mm）、耐荷重コンポーネントや着陸装置部品の製造に適しています。 TC19 は、中温、高強度のエンジン コンプレッサー ディスク、ファン ディスクおよびブレード、およびエンジン圧力がかかるその他の重要な部品に適しています。 tc451 良好な熱処理特性 TC451 の熱処理性能は良好で、同じ強さの可塑性と靭性は Ti-6A1-4V よりも優れています。 熱間および冷間成形、溶接性能が良好です。 TC21は、航空重要な耐荷重部品に使用される高強度靱性損傷耐性タイプのチタン合金に属します。 ZTC3は、Siの共晶元素とCeの希土類元素を含む鋳造チタン合金の一種で、500度以下で優れた耐熱強度性能を発揮し、鋳造性能が良好で、高温割れの傾向がなく、製造に使用できます。ZTC4は中程度の合金です。 - 350度で長時間動作できる高強度鋳造チタン合金で、国内外で最も広く使用されている鋳造チタン合金であり、マガジン、ケーシング、ブラケット、フレームなどの静的航空部品の製造に使用できます。 ZTC5は、室温での強度が高く、熱割れ傾向がなく鋳造性にも優れた耐熱マルテンサイト＋鋳造チタン合金です。 高い靭性と室温での優れた熱安定性を備えています。 鋳造プロセスのパフォーマンスは良好で、亀裂の傾向はありません。 さまざまな航空宇宙静的高強度部品の製造に使用できます。 固溶体状態のtb2は冷間成形性、溶接性に優れています。 固溶体時効状態では、高い強度と良好な可塑性が一致します。 星形と矢印の接続ストラップや航空宇宙用ファスナーに適しています。TB3 固溶体状態での優れた冷間成形特性と、固溶体時効状態での強度と靱性の良好なマッチング。 航空宇宙用ファスナーや弾性部品に適しています。TB5 は優れた冷間成形特性を備えており、適度に複雑な板金部品を室温で成形でき、700 度以上で超可塑化することもでき、優れた溶接性を備えています。 航空宇宙板金部品やファスナーの製造に適しています。TB6は高強度、高靭性のチタン合金に属し、等温鍛造が可能です。 航空機の胴体、翼、着陸装置の構造に使用できます。同じ強度の高張力鋼を置き換えると、構造品質が約 40% 低下する可能性があります。TB8 優れた耐酸化性、耐食性、高強度合金。 適度に複雑な冷間成形板金部品や高強度、耐酸化性の耐荷重部品の製造に使用されます。 チタン箔は複合材料のマトリックスです。TB9 高強度、耐食性、ファスナー、スプリング、トーションバー、石油、ガス、地熱井の井戸管およびシェルを製造できます。チタン箔は複合材料のマトリックスです。TB10 高比強度、良好な破壊靱性、高い焼入性、優れた熱間加工性、切削性能を備えています。 石油化学圧力部品や航空宇宙用高強度部品に使用されています。TB7は耐食性に優れ、化学機械、ポンプ、バルブなどの部品の鋳造に使用されます。500度以下の高温に対するTi-40耐性、難燃性チタン航空エンジン部品に適した合金。