チタン合金の鍛造と鋳造のパフォーマンス分析
Aug 13, 2025
鍛造は、金属の微細構造と機械的特性を改善します。鍛造による熱い作業と変形の後、鋳造構造は変形と再結晶を受け、元の粗い樹状突起と円柱粒をより細かく、均一にサイズの、等軸の再結晶構造に変換します。これにより、既存の分離、多孔性、細孔、およびインゴット内のスラグ包有物をコンパクトおよび溶接し、より密度の高い構造を作成し、金属の可塑性と機械的特性を改善します。
一般的に、鋳物の機械的特性は、同じ素材で作られた鍛造品よりも低いです。さらに、鍛造により、金属の繊維構造の連続性が保証され、鍛造の繊維構造が鍛造の形状と整列し、金属のフローラインが無傷であり、優れた機械的特性と長いサービス寿命を保証します。精密ダイの鍛造、冷たい押出、温かい押出などのプロセスを使用して生成された鍛造は、鋳物によって比類のないものです。
1。航空機の鍛造
重量では、航空機のコンポーネントの約85％が鍛造品です。航空機のエンジンタービンディスク、リアアクスルジャーナル（中空シャフト）、ブレード、翼のスパー、胴体リブ、ホイールサポート、および着陸装置の内側と外側のシリンダーはすべて、航空機の安全に不可欠です。航空機の鍛造は、多くの場合、高強度、耐摩耗性、耐腐食性のアルミニウム合金、チタン合金、ニッケルベースの合金、およびその他の貴重な材料から製造されます。材料とエネルギーを節約するために、航空機の鍛造は、ダイフォーゲンまたは多方向のダイ鍛造プレスを使用して主に生成されます。重量では、自動車の鍛造品の17.19％が鍛造です。典型的な車は、ボディ、トランク、エンジン、フロントアクスル、リアアクスル、フレーム、ギアボックス、ドライブシャフト、ステアリングシステムの15のコンポーネントで構成されています。自動車の鍛造は、複雑な形状、低重量、厳しい動作条件、および高い安全要件によって特徴付けられます。たとえば、エンジンで使用されるクランクシャフト、コネクティングロッド、およびカムシャフト、フロントアクスルのフロントビームとステアリングナックル、リアアクスルで使用される車軸シャフトと車軸ブッシング、車軸ボックス内のトランスミッションギアはすべて、車両の安全な動作に重要な誤りが重要です。
2。ディーゼルエンジン鍛造
ディーゼルエンジンは、一般的にエンジンとして使用されるパワーマシンの一種です。たとえば、大型ディーゼルエンジンは、シリンダーヘッド、メインジャーナル、クランクシャフトフランジ、出力シャフト、コネクティングロッド、ピストンロッド、ピストンヘッド、クロスヘッドピン、クランクシャフトドライブギア、リングギア、中間ギア、オイルポンプの体など、10種類以上の鍛造品を使用します。
3。海洋鍛造
海洋鍛造品は、メインエンジンの鍛造、鍛造のシャフト、ラダーフォーグの3つのカテゴリに分類されます。メインエンジンの鍛造は、ディーゼルエンジンの鍛造に似ています。シャフト作りには、スラストシャフト、中間シャフト、船尾シャフトが含まれます。舵の鍛造には、ラダーストック、ラダーポスト、ピントルが含まれます。
4。武器の鍛造
鍛造は武器業界で非常に重要な役割を果たしています。重量では、タンクの60％が鍛造品で構成されています。鍛造には、バレル、銃口のブレーキ、砲兵片の骨折ブロックが含まれます。歩兵兵器のライフルドバレルと三角形の銃剣。ロケットと潜水艦の深度充電ランチャーとマウント。原子力潜水艦の高圧クーラー用のステンレス鋼バルブ本体。砲弾とカートリッジ;武器製造で使用されるその他の材料。
5。石油化学的な鍛造
鍛造は、石油化学機器で広く使用されています。例には、球状の貯蔵タンクのマンホールとフランジが含まれます。熱交換器用のさまざまなチューブシートと尻溶ったフランジ。触媒亀裂反応器用の積分鍛造シリンダー（圧力容器）。水素化反応器用のシリンダーセグメント。肥料装置の上部、下部、端部キャップ。
同社は、以下を含む国内のチタン処理生産ラインを誇っています。
ドイツ語で輸入された精密チタンチューブ生産ライン（年間生産能力：30,000トン）;
日本語テクノロジーチタンホイルローリングライン（最も薄い6μm）;
完全に自動化されたチタンロッド連続押出線。
インテリジェントチタンプレートとストリップ仕上げ工場。
MESシステムは、生産プロセス全体のデジタル制御と管理を可能にし、±0.01μmの製品寸法精度を達成します。
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