TC1 チタン プレートの紹介と TC1 チタン プレートの仕様

化学組成

GB/T 3620.1-2007 表 7-4-1 に指定されている化学組成の「チタンおよびチタン合金の番号と化学組成」。

表 7-4-1 TC1 チタン合金の化学組成 質量分率 / %

メインコンポーネント

不純物、以下

アル

ん

ティ

鉄

C

N

H

O

その他の要素

個人

合計

1.0-2.5

0.7-2.0

残留物

0.30

0.08

0.05

0.012

0.15

0.10

0.40

チタン合金精密鋳造技術の応用例

科学技術の進歩に伴い、チタン鋳造技術はますます成熟し、テルビウム合金の優れた性能が広く認識されるようになりました。 チタン鋳造の品質は向上し続けており、製造コストは徐々に低下しているため、航空、航空宇宙、海洋、化学産業では多数のチタン鋳物が使用され始めており、チタン合金インベストメント鋳造技術はますます広く使用されています。

航空宇宙産業での応用

1990 年代以降、新しい航空機のステーピース ジュニアには、チタン製のテーブル金形状の構造部品の大きく複雑な薄壁の全体鋳造が多数使用されました。 チタン量45I、65t/フレームを搭載したエアバスA380型機。 Duoyin 航空機に使用されているチタンの量は、総重量の 1 ～ 5% ～ 17% を占めています。 チタン361/ロングランスを使用したF22戦闘機の胴体構造には、原材料の軽量化、高い利用率、低い加工コスト、短い製造サイクルの需要。

海外では、航空エンジンは、ファンマガジンや中間マガジン、その他の大型部品の大規模で複雑な全チタン合金精密鋳造に広く使用されています。 F a 100、CFM a 56、CF6-80、F a 119航空機エンジンの開発に成功。大型薄型よだれかけ全体チタンボックス中間マガジン、ファンマガジン、高圧加圧マシンマガジンおよびその他の鋳物、大型直径は1300mm程度に達し、肉厚は3ラム以下と薄く、CT6～cT7レベルの寸法精度があり、冶金品質が高い。 これらの精密鋳造品の開発に成功し、エンジンの性能が大幅に向上し、航空機の重量が軽減されました。 材料利用率が向上し、部品の製造サイクルが短縮され、航空機エンジンの製造コストが削減されます。

US F-22 航空機は 70 以上のチタン合金鋳物を使用しており、翼の 50% はチタンテーブルゴールド鋳物で構成されています。 ラダードライブブラケット、シールドプレート、マウント前後の主翼側壁、エルロンバックプレーン、エアインテーク斜フレームなど6つの大型構造部品にチタン合金精密鋳造部品を採用。

部品の剛性を向上させ、開発コストを削減します。 VA 22 航空機では、全体的に鋳造チタンゴールドのトランスファーアダプターが使用されています。 従来はアルミニウム鍛造で構成されていた43個の小型部品と536個の留め具をすべて鋳造チタン合金に変更したことで、航空機全体の製造コストが30％削減され、加工と取り付け時間が62％削減され、製造サイクルが大幅に短縮されました。