チタン

なぜ飛行機は空を飛んだり、空を飛んだりすることができるのでしょうか? なぜなら、動力を供給するためにエンジンが付いているからですが、そのエンジンを作るためにどのような材料が使われているのか、ほとんどの人は理解していません。 または、鋼で作られている場合、もちろん鋼は必須ですが、鋼に加えて、アルミニウム合金、チタン合金、複合材料、高温用合金も使用され、同時に時間の経過とともにチタンの性能が向上しました。航空機エンジン材料の価格低下とチタンの割合が年々増加。 同時に、国が異なれば、企業が異なれば、モデルが異なれば、エンジンが異なれば、使用されるチタン材料の量も大きく異なります。
ジェット エンジンはチタンの主な用途であり、米国のプラット - ホイットニー (Pratt &Whitney) のエンジン、チタン合金部品およびコンポーネントの純品質の総品質の 7% ～ 18% が生産されており、アメリカ合衆国の一般的な品質を占めています。 J73ジェットエンジンのチタン製エレクトリック・カンパニー（GE）が6％を占めた。 US J79エンジンの17-ステージローターは元々ステンレス鋼でしたが、後に改良された11-ステージディスクはチタン合金に変更され、J79-8エンジンではチタン合金ワークピースの20％が使用されましたが、以前の J79-3 エンジンのチタン合金部品の品質はわずか 4% でした。

アメリカの JT3D ターボファン エンジンの低圧コンプレッサーのファン ブレード、スペーサー、ファン バルブは Ti-6A1-4V 合金でできています。 ファンブレードの長さは406mmで、コンプレッサーブレードの2倍です。JT9Dファンブレードは711mmで、コンプレッサーブレードのほぼ10倍です。JT9Dターボファンエンジンに使用されているチタン合金の量は質量の28%を占めています。 、約1.035トン、そのうち46枚のファンブレードはTi-6AI-4V合金で作られています。 低圧加圧器のローターと11-段高圧加圧器の9段目はTi-6AI-4V、Ti-8AI{{ 22}}Mo-1V および Ti{24}}Al-2Sn-4Zr-2Mo 合金、後者は 480 度、450kg に耐えることができます。静的ブレードは Ti-5Al-2.5Sn 合金で作られています。
イギリス、アメリカ、ドイツ、イタリア、日本などで製造されたV2500エンジンは重量2.2トン、チタンが31％を占めた。 英国ロールスロイス（Rolls-Royce）社製高圧加圧機 3～6レベルの高耐クリープ合金IMI 550（Ti-4AI-4Mo-2Sn{{13 }}.5Si)合金、Ti-6AI-4V合金を使用した日本製エンジンファンと低圧加圧機。